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推廌強打揭開藏傳佛教的神秘面紗隱藏版

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內容簡介: 你對藏傳佛教充滿嚮往、感到好奇嗎？
你對藏傳佛教充滿疑慮、裹足不前嗎？
疑慮盡釋 不容錯過
一本認識藏傳佛教的絕佳入門書
噶陀仁珍千寶仁波切、堪布慈囊仁波切 共同推薦

目前，在全世界各個角落，都有很多正在學習、或準備學習藏傳佛教的，但其中有部分的人卻對藏傳佛教各教派的修法、見解缺乏正確的概念，對各個教派的不同觀點也缺乏準確的認識。如此一來，勢必會導致許多疑問。這些疑問如果不加以澄清，就會對修行造成障礙。因此，從整體的角度來了解藏傳佛教，確實相當重要也十分必要。

本書統攝博大精深的西藏佛教見地、教派與特色之重點，以精簡的文字、白話的形式編輯成冊，內容深入淺出，便於了解。書中揭示出藏傳佛法的特色：其一、具有傳承及甚大加持力；其二、總集一切大小乘；其三、具有修行的次第與顯密雙修。

對於正在學習、修持與研究藏傳佛法，或想了解以及質疑的人來說，這都是非常重要且不可或缺的一本書。

全書分為五個篇章：(一)、藏傳佛教簡介：本文從整體的角度介紹藏傳佛教的分類及各教派之源流、特色，並解開一搬對藏傳佛教的質疑及誤解。(二)、顯宗與密宗的異同：1.相同處，以出離心、菩提心作為基礎，都必須證悟空性，都講戒、定、慧三學；2.不同處，主要差別在證悟空性的方法。(三)、《黑蛇總義》略釋：本文是以一條蛇作為比喻，綜合、整體地分析了，小乘與大乘，顯宗和密宗，普通外密與內密，以及內密與大圓滿之間，一些見解上的層次。 (四)、再談顯密異同：根據寧瑪派的成就者－－榮森班智達的觀點來說明。其實，顯宗和密宗的基、道、果，或者是見解、修法、行為三個方面都有差別，但是最後的果位－－成佛，沒有什麼差別。(五)、金剛上師與灌頂：藏傳佛教裡，灌頂及依止具格的金剛上師，是非常關鍵的兩個重點。所以，針對這兩個部分，作一個簡要的說明。

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  作者： 堪布 慈誠羅珠    新功能介紹
• 出版社：喇榮文化    新功能介紹
• 出版日期：2009/06/10
• 語言：繁體中文

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內容來自YAHOO新聞

世界第1長鐵路隧道 聖哥達取代日本青函

（中央社日內瓦29日綜合外電報導）瑞士「聖哥達隧道」（Gotthard Base Tunnel）預定6月1日開通，將取代日本青函隧道，成為全球最長的鐵路隧道。

這條穿過阿爾卑斯山的隧道費時17年打造。以下是法新社整理有關「聖哥達隧道」的4大關鍵數字。

●57

聖哥達隧道長57公里，將取代53.9公里長的日本青函隧道，成為全球最長的鐵路隧道。

若加上南北向的個別管道，以及連絡通道和通入隧道等，整套隧道系統總長達152公里。

●1882

這是首條通過聖哥達隘口的鐵路線開通年分，在瑞士史上具有里程碑意義，有助促進這個阿爾卑斯山國家的貿易流通。

瑞士工程師格魯納（Carl Eduard Gruner）1947年率先提出在聖哥達隘口打造穿越阿爾卑斯山鐵路隧道的想法。

69年後，斥資120億美元（約新台幣3935億元）的聖哥達隧道終於準備開通。

●4萬3800

根據瑞士聯邦鐵路服務單位，125名工人三班制日夜不停趕工，費時4萬3800小時才鋪設好聖哥達隧道的版式軌道。

這條隧道是410公尺長的大型鑽掘機開挖而成，移除約2800萬公噸岩石。

●2小時40分鐘

一旦聖哥達隧道開通後在12月全面營運，預計從瑞士蘇黎世到義大利米蘭只要花2小時40分鐘，約比目前快近1小時。

瑞士鐵路旅遊未來幾年有望因此蓬勃發展，包括每天乘客量從目前的9000人次，暴增到2020年的1萬5000人次。

鐵路服務單位表示，最終每天應有260班貨物列車和65班乘客列車以時速200公里穿越聖哥達隧道。1050530

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/世界第1長鐵路隧道-聖哥達取代日本青函-054027681.html

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